Entretien physique
Inspection de référence, entretien bas carbone, comparaison carburant–émissions–température et premiers contrôles de sécurité.
GIDI 369 · PROJET D’INVESTISSEMENT PHARE
Prolonger l’utilité du véhicule. Mesurer sa performance. Valoriser ce qui reste.
Une plateforme de cycle de vie reliant entretien bas carbone, passeport IA de santé du véhicule, MRV auditable, valeur résiduelle et recherche future sur le carbone d’échappement.
Preuves IA
Score de santé, maintenance prédictive, MRV de flotte, modèles de valeur résiduelle et d’assurance, avec validation indépendante.
Valeur circulaire
Capture et purification des gaz; faisabilité MOF, CNT, carbone conducteur, diamant synthétique et matériaux thermiques.
BUSINESS MODEL
Un véhicule. Un dossier de cycle de vie. Plusieurs sources de valeur.
Fluides et entretien bas carbone
Services de cycle de vie 369
Abonnement au passeport IA
Services de preuves MRV et ESG
Données assurance, valeur résiduelle et financement
Recherche et licences futures sur les matériaux carbone
CONTROLLED PILOT
Un pilote contrôlé avant toute allégation publique.
Choisir les véhicules
Définir le type, le cycle d’usage, l’itinéraire et le problème.
Établir la référence
Documenter carburant, émissions, température, entretien et santé.
Appliquer l’entretien 369
Déployer l’intervention convenue sur l’entretien et les fluides.
Suivre la performance
Comparer des périodes équivalentes et préserver les données sources.
Revue indépendante
Préparer la revue technique et décider d’étendre, adapter ou arrêter.
INVESTMENT ROADMAP
Sept jalons suivis par les investisseurs
- 01Protocole de validation indépendante convenu
- 02Véhicules pilotes inscrits et références établies
- 03Premiers passeports IA générés
- 04Données carburant, chaleur, émissions, entretien et disponibilité examinées
- 05Modèle de valeur résiduelle ou d’assurance testé
- 06Étape de faisabilité du carbone d’échappement achevée
- 07Premier service de flotte 369 reproductible commercialisé
Limite des preuves : les dossiers historiques concernent des véhicules et conditions spécifiques. Ils ne garantissent pas un résultat universel. Les voies CNT, carbone conducteur et diamant synthétique restent des hypothèses de recherche jusqu’à validation indépendante. Cybercab sert uniquement de référence de comparaison; GIDI n’est ni affiliée ni approuvée par Tesla.